阳和路──中国法制之路

　　这几天连续驾车往返在阳和路上。这一条是市与县之间的“城际公路”，全长不过40公里，曾经是市里连接周边八个县市的公路中质量最好的一条，直到2008年初，还极少有缺损的，即使偶尔发现一点缺损，市公路局也会马上安排修补的。
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　　然而，进入2008年以后，由于从淮河里拉沙子的大吨位载重车的上路，这段公路的厄运就降临了。
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　　先是拉沙子的大吨位载重汽车在傍晚时集体冲关，堵在收费站跟前，不让通过就堵住通道不让其他车辆通行。收费站“抗”不住，只好放行。据说市里也曾组织过围堵，但抗不住那些载重汽车不要命地横冲直撞，险些还撞翻一辆警车，这事也就渐渐没人问了，偶尔有交警拦截，也仅仅是为了收几个罚款，然后就是一路绿灯。
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　　那些载重汽车发现政府的软肋之后，就开始从隐蔽到公开，从晚上跑车改为全天候通行。它们可以不听红绿灯的管制，可以不挂车牌，甚至可以不交过路费，在公路上大摇大摆，横冲直撞。现在阳和路已被他们压烂了，从市里向县里靠右行的一侧水泥块一片片地断裂，就连它们自己也觉得不好走了，然后就开始载重占左车道行驶，不断地制造交通事故。


3 I3 ^; \( l% n. v( _　　此前，我总以为当官的不问，总会有人大代表、政协委员出来说话的，可至今也没听到任何反映，阳和路还在一天天地烂下去。


　　这会儿，我又开车走在这条阳和路上，就连标准的速度每小时80公里都跑不了，每小时60公里都可能会躲不开突然出现在面前的塌陷区。一辆不了解情况的外地车因速度较快而掉进塌陷区之后，又猛地弹了出来，差点儿撞到路边的树上……
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) a% B2 s* `  L3 m# H2 m　　这时，我想到最近从报纸上看到的一段“法制国情论”者的话：“一个国家实行什么样的司法制度，归根结底就是由这个国家的国情决定的。”由此我想到，一个地方有什么样的公路，归根结底是由这个地方行政长官的管理水平决定的。
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0 }2 z7 I1 t5 i$ I  b5 i　　这条阳和路——当初以阳光、和谐之立意命名的路，就是中国法制道路现状的一个真实写照。这是一条具有中国特色的法制之路，路的框架也不错，宽度也还可行，只是不堪权力的超载重压，开始时有了破碎还有人来修修补补----重视老百姓的信访和申诉，使这条法制之路在不断地梗阻之后，又不断地畅通起来。可进入2008年以来，权力超载车的数量越来越多，超载的权力重压越来越大，对待信访已由接待变成堵截，并且应在路上坚守的公安交警、收费站、红绿灯、电子警察一个一个地失守，最终造成权力超载车在这条人们必经的法制大道上以“和谐”之名横冲直撞，法制道路被彻底地破坏了。似乎他们也知道小修小补已无济于事，所以当局也就放弃了任何努力，放任权力的超载车横行下去。这样一来，不仅老百姓的车子不好走，就连权力的超载车自己也会觉得这条路不好走——当权势小的当事人遇到权势大的当事人的时候。而对于不明就里的外地车辆来说更是险象环生，一不小心就会车毁人亡。其结果就是上上下下、里里外外，当官的和老百姓都不再相信这条路——中国的法制之路。
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　　在这种不信任的状态下，车辆行进速度——经济发展，肯定也是慢慢地、磕磕绊绊地前行。
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/ O, k. \  g& y; a1 s　　只是，当这条道路烂到一定程度的时候，就会有两种可能：一是当局在治理权力超载车之后，有计划地重修这条路；二是民众自发地组织起来，彻底砸烂这条路，重建一条拒绝权力超载车通行的高速公路，究竟会有哪一种可能出现，那就要看当局者会作出如何地决策。